潜艇为什么能在水中上下沉浮(潜水艇上下沉浮的原理)

现代的潜艇还没先进到像人们打游戏那样开“上帝视角”的地步，实际潜艇行驶中大多数时刻都处于“两眼一抹黑的”状态中，如果足够粗心，运气又不好，那么撞船事故的确有可能发生。

为什么会出现这种情况呢？潜艇是高度保密的作战单位，属于“见光死”的那类；随着二战以后探测技术的不断发展，潜艇愈发不敢随意露头，连行动都得遵守严格的隐蔽原则，包括动力噪音、人员噪音、无线电静默、声呐静默等等，都必须做到十分的小心，避免被别人发现。

我们知道，潜艇采用的是声呐定位，潜艇上的声呐分两种，一种是主动声呐，用更容易理解的称呼则是“回声定位仪”。它可以像鲸鱼、蝙蝠那样发出超声波，然后迅速的对回波进行分析，明晰的了解周围的环境和物体。

然而，虽然主动声呐具有灵敏度高、探测范围远，甚至能直接生成物体图像的能力，但它非常容易暴露自身位置，会被敌方舰船、潜艇的被动声呐轻易探测，如非必要，静默的潜艇不敢随意使用。

另一种是被动声呐，即噪声声呐，可以简单理解为一副超灵敏的“耳朵”，它能对周围环境的各种声波（包括环境噪音与主动声呐音波）进行监听，然后由声呐员对各种声音进行分辨，以区分周围存在的物体。它的好处是只被动接受声音，可探测的灵敏度相对较差，所以潜艇虽然可以无时无刻使用被动声呐探查情况，但只能像盲人听音那样辨别环境异动。

除此之外，潜艇最可靠的观测手段就只有潜望镜了，或者套用现代时髦用语，称为“综合光电桅杆” ，通过升上水面的镜头和探测器对水面环境进行侦查。

所以，潜艇实际就是个瞎子，无论是声呐、光电桅杆还是其它探测手段，都有使用限制，且无法做到完全灵敏的态势感知，一不小心就会出事。

当然，潜艇出事的几率并没有想象的那么高，毕竟大海茫茫，比起撞上水面的船舶，在海中依靠海图信息潜航才是更加危险的，撞山、触礁等事件在历史上都有发生，连核潜艇都躲不过。

实际大部分潜艇撞船事故都与潜艇的不当操作有关，比如随意的紧急上浮以及航线上疏忽大意的浅水潜航。

比如2001年发生的“爱媛丸”号事件，美军核潜艇“格林维尔”号（洛杉矶级 SSN772）在夏威夷海域巡逻时，因为未知原因突然紧急上浮，结果撞沉了正在瓦胡岛火奴鲁鲁港15公里外行驶的日本渔船“爱媛丸”，令这艘爱媛县立宇和岛水产高中的实习船沉没，9位日本师生遇难。

后续的调查发现，“格林维尔”号在1个小时前就已经通过被动声呐发现了“爱媛丸”，但美军潜艇当时有16位民间人士参观，全艇上下都在为“形象工程”而忙碌。据悉，之所以有平民登上核潜艇，是因为美国海军希望为二战纪念馆筹措资金，诸如此类活动是惯例，每年能登上潜艇的人数有300多位。

“格林维尔”号当时已经进行了7个小时的潜艇观摩活动，预计下午2点返港的潜艇因为午餐招待耽误了45分钟，艇长因此将潜艇10分钟的上浮缩到5分钟，而3分钟标准的潜望镜观察也只草率的观察了80秒即告完毕。

除此之外，根据副艇长的证词，潜艇的声呐显示器在出港时就已经发生了故障，无法良好的显示分析计算机分析数据，但这种故障在海中很难维修，于是它被搁置了。

声呐员也有问题，当时曾经有声呐员给出了“有船距离2000码”的报告，但因为控制室内正好有客人参观，挤满了人，甚至有人就坐在控制位上“体验”，因此他没有第一时间与艇长沟通。沃德尔艇长当时正完成80秒（规定应3分钟）的潜望镜观察，表示没看到东西，声呐员无法从坏掉的显示器上得到水面分析数据，便以为测算有误，根据经验擅自将数据改成了9000码。

副艇长普法伊费尔少校当时对沃德尔艇长仓促的行为略有微词，觉得过快的上浮不符合章程，但他在侥幸心理的影响下，怕因为一件无足轻重的小事与艇长发生争论，会影响到潜艇展示的形象，因此没有做出任何反对意见。于是潜艇就这样快速上浮了，一下子就撞上了日本水产船，导致爱媛丸被撕裂沉没。

种种因素造成了“爱媛丸”的悲剧，说到底，潜艇这种精密的航海器需要同样精密的操作，容不得一丝懈怠，有句话说的好，一切事故的背后终归都是人祸。

潜水艇在深水区是没有通讯信号的，但是可以浮到接近水下几十米处施放浮球接收无线电信号，这时可以测绘出附近船舶从而避免碰撞。