青年汽车 水氢(生产氢能汽车发动机的上市公司)

A.

首先可以确认一点，氢气燃料电池汽车的技术已经发展二三十年。已经完全能达到实用的阶段。对氢气燃料电池研发比较深入的有日本丰田和德国宝马等品牌。但为何排放仅仅有水的氢氢气燃料电池却没有得到大力推广呢？原因只有一个：成本，高昂的成本。而它的成本并不仅仅体现在它的动力系统比较复杂，和成本高昂。更是体现在储存氢气的容器和加气站氢气储存容器成本高昂上面，也就是说氢气的储存容器材质的要求极高。因此，氢气燃料电池车型并没有被推广开来。

B.

既然是氢气燃料电池，就需要氢气作为动力的能源。但目前市场上绝大部分是氢气的来源来自化石燃料制造氢气。绝大部分是依靠天然气在一定的压力和环境下经过催化，得到了氢气。但庞青年的水氢动力车型，氢气的来源来自哪里？而我们目前已知的用水来制造氢气，是靠电解水制氢，但是由于对电能消耗过高，目前已经不再建设大规模的电解水制氢工程。

C.

但庞青年的水氢动力汽车，也并没有官方说明使用什么方式制氢。是含糊不清的说用一种催化剂得到氢气。但通过铝化合物与水反应，确实可以产生氢气的工艺。但是生产出一定体积的氢气，会需要多少成本的催化剂？目前还不得而知。通过催化得到氢气的效率有多少也不得知。虽然通过随时催化水生产出氢气，可以降低汽车本体氢气的量，从而降低储存成本，但通过催化水生产氢气的设备的成本、寿命、安全度都得不到了实际的验证。

D.

因此我个人以为，青年汽车的水氢动力系统更像一个目前还在掩掩遮遮的闹剧。今天众多媒体在研发厂区对庞青年的采访。其含糊其辞的回答，也让人看不到这种动力系统可以大规模实用化的信心。

我不是这方面的专家，我只是谈几点原则性的观点：

第一是把握水生成氢气的成本价！

第二是把氢气送入到氢能源发动机的安全性和量的自动控制！

第三是科学院专家要参与鉴定！

第四是中央媒体要监督报道！

第五是国家监察局参与反腐反骗！

总之：要有一个科学权威性的交待！