过去的半年时间里，受到埃航和鹰航两起空难事故的影响，导致波音737MAX机型从今年4月份以来就处于停飞和暂停交付状态，让波音公司处于国际舆论关注的焦点之中。从四月份到如今，不断有航空公司取消订单，或者转而向空客公司下达订单，但是从目前来看，这一事件对于波音的打击还未伤筋动骨，波音公司依然处于好好的状态之中。

导致这一现象的原因，大体上有下面三点：

1、除了737MAX机型，波音公司还有很多其他型号的客机产品处于正常生产和交付状态，比如双发宽体中远程客机波音777和波音787，以及四发的波音747产品。

根据波音公司最新公开提供的二季度产品交付情况来看，4/5/6三个月波音公司交付了12架波音777客机、42架787客机，就是737客机产品波音公司也交付了24架，估计都是第三代737产品（737-600/700/800/900型），累计交付数量达到90架（相当于每个月30架，每天一架飞机交付客户），涉及的商业金额估计要达到200-230亿美元，这一数值对于飞机制造商而言可不是小数。

2、波音公司并不是一家纯粹的民用客机制造商，除了客机业务之外，波音还生产军用飞机产品，甚至商业卫星和军用卫星。

从波音公司公开报表显示来看，波音公司在遭受737MAX停飞事件之后，军用飞机交付量也是维持在不错的水平，AH-64武装直升机还交付了4架，升级13架；CH47重型直升机升级5架；F15战斗机交付1架；F18战斗机交付3架：KC-46加油机和P-8反潜机各交付5架；此外还交付了一颗商业卫星。

这一成绩单放在全球防务公司里面，也算是上等水平的业绩了。

3、波音公司在过去的二季度中已经完成了对巴西航空工业公司支线客机业务的收购，出资38亿美元购买了双方合资公司80%的股权，从而拥有了对巴西航空工业公司ERJ系列产品的拥有权。要知道，ERJ系列支线客机在全球支线客机市场的占有率达到40%，属于世界第一水平。

所以，从目前来看波音公司还谈不上处于破产的边缘。至于少数航空公司取消波音客机订单，其实主要的原因还是因为“等不及了”。民航界订购飞机一般需要2-3年才可以交付，因此很多民航公司一般都是根据自身运营计划和战略调整提前2-3年进行订购。如今737MAX机型无法交付，就影响了这些航空公司的运营，为此才取消订单的。不过坦率的说，就是现在想空客下达新的订单，也是要再等2-3年才可以交付。

因此，对于很多航空公司而言，其实都是希望波音尽快解决737MAX机型的复飞和交付问题，恢复交付。

——问题就回答到这里了——

对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。

（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

没问题，再闹腾几个月就散了，谁让老美小弟朵，吓唬一下，波音一切又重回正轨