网约车越来越不好做了(网约车司机辛苦吗)

现在大家在“吐槽”打车难，那么等到打车无比容易的时候，大家就该埋怨价格贵了。

作为用户的立场上，既要便宜又能快速打到车，这个出发点是人之常情。但是大家都一味只追求这点，又要司机来得快，又要司机赚得少，那么只能出现两种情况：第一，司机不干了。第二，公司倒闭了。

我们就只单说“难”这个问题，“难”是没有绝对的，只有相对的。那么，跟什么对比之后大家觉得现在打车“难”呢？看问题的话重点就是“网约车时代”了。是不是因为现在明明可以网上预约，而网络这么发达，科技上来了，为什么效率下去了呢？

那好，我们来看看非网约车时代打车为什么容易些。

以前都是路边拦车为主，也有些是留着司机的名片然后电话联系。这样的好处是什么，就是提高坐车成功率。路边挥挥手，司机能不能带，车上客满不满双方示意一下就知道了；电话一打双方几句话也就说明白了。

司机们能带就带，不能带就拒绝，提升了双方效率。你不能带我我就叫别的，实在不行就坐公交地铁了。

而现在，因为是网约车，很多打车的乘客都是偏远不好打车的地方用软件打车，司机的单都是自动接的。有时候千里迢迢往那赶，去晚了，顾客一取消订单……白跑了。

而且现在的油价已经7块多，如果一天做以前那样的事，司机们是不是“掐自己的大腿”跟自己过不去？如果还遇上乘客只是按单趟收费的情况，然后返回就得跑空车……

所以司机有时候也不是不想快点接完上单跑下单，有时候看到一南一北，一东一西……乘客再给个差评，平台的“只获取单方面意见”，让“出租车司机”这个行业变了味道。而司机的不满不能发给上司，不好发给家人，所以很明显现在司机的态度比以前差了好多，但又怕差评影响业绩都是“绷着”的，或者就干脆“破罐子破摔”。抱着我难你也难的心态，但这只会恶性循环。

本来，出租车就只是交通工具的一种补充，而且现在的交通市场上商家都在争取自己的那份蛋糕，网约车所属的平台更是得与“共享单车”“共享电动车”还有常胜不衰的公交车、地铁等“抗衡”。

一方面让百姓觉得实惠，觉得打的就跟坐公交一样必不可少。那么只能从司机这边抽成，以至于很多司机不断流失。

这也就导致“供不应求”了。所以要整顿的不单是司机，还有顾客问题了，毕竟人口越来越多……

现在跑滴滴除去油费和车损，本就是个微利的行业，至于滴滴公司抽成利润这里就不做定论，，一个微利行业如果还需要政府监管，达到政府的要求必然大大增加行业成本，让本来的微利更加微利。和同行业的出租车相比，出租车叫份子钱，网约车交抽成，两两抵消，出租车的车不是自己的，没车损，网约车的车是自己的，有车损。出租车可以随意挑单、拒载、加价、拼客。网约车则什么也做不了，还要忍受上帝的各种刁难。一比较下来，真不如来出租车。所以做网约车的越来少了，当然难叫车了！这就是太正常且现实的事。