肯定是有的，不过人数肯定远远不如以前了。

真正不舍得出20块钱的人将会更多地通过破坏共享单车的方式适应这个变化。

最后一公里需求

共享单车解决的是最后一公里的需求。

最后一公里对于穷人来说会被一开始误认为是虚伪的需求，为什么这么说？

对于穷人来说，最后一公里其实并不是多远的距离，也就是十多分钟的事情，对于很多人来说还是很愿意去运动一下。

我自己在之前还好奇怎么那些人那么有钱，几步路走一下就可以了，还去骑单车，一次要一块钱。

后来我自己走了一个月的路之后果断还是骑车了。

当痛苦远在天边的时候大家都没有感觉，但是当痛苦就在你脚下的时候特别明显。

上班族的上下通勤

一个月22天，上下班两次，共44次，一次一块就是44块钱，购买月卡20块钱，那么就省下24块钱。

很多的上班族还是很乐意的。

一个月20块钱不多

一个月20块钱真的不多，现在互联网会员也经常要10多块钱，而共享单车不过区区20块钱，20块钱真的不是什么大事，我想很多人还是可以舍得拿出来的。

一个月要运动40多次左右对于很多人都是一个极大的负担，真的能够为了省20块钱而天天走路的真的很少见。

愿意省20块钱的人不多了

我父亲那一辈就是一毛钱都愿意省，现在的年轻人不是这样的了，稍微苦点累点都不干了。

将来连月卡都没有

将来会连20块钱的月卡都没有，一公里跟我们太息息相关了，不骑自行车就得天天用腿走路，骑了自行车就可以省很多的时间，腿又不用受折磨。

共享单车的质量

现在经常遇到坏车烂车，将来不搞活动了，当然必须搞好这些基础设施，否则没人愿意天天浪费钱。

共享单车涨费那是必然的，就像滴滴一样！企业都是要挣钱的谁也不会说出来一个公司为人明服务做公益，套路基本都一样初期用钱砸市场快速占领市场份额，等差不多了就开始涨费，对于共享单车来说2017这一年新生无数共享单车企业到也倒下了无数共享单车企业最后留下的目前有小黄ofo，摩拜，哈罗单车...，前两个目前是市场份额最大的在国外都有投放单车，哈罗单车在二三线城市也不了低估！共享单车的推出确实方便了大家的出行但也造成了很多的不便，路边到处能见到堆放的损坏的单车。