你如果想挣钱，海员是个不错的选择，但你能坚持多久，还看你能吃多少苦。

对于海员来说，想拿到每个月13000元工资，并不是难事，国内普通船员7000元/月左右，而船长、大副、轮机等干部职务，每月可以拿到1-4万。

除了薪资，海员大多每次休假时间为2-4个月，相比普通打工族，海员的连续休假也很有吸引力。

即便如此，国内150多万注册海员，仍在从事海员工作的仅20万人左右，海员人才缺口明显，这与海员特殊的工作性质有很大关系。

月薪工资高，但休假不一定有工资

全球超过80%的国际贸易，都是通过航运来完成，尤其是国际航线的海员，一直处于紧缺状态，但这并不能代表海员的个人收益，能得到稳定保障。

除大型航运公司，不少船舶公司接到的订单都是非计划性订单，船舶公司为了减少人工成本，不会大量聘用海员，而是与劳务公司合作，采取单次劳务派遣的形式执行任务。

海员为了能接到任务，往往还需要向中介公司缴纳费用，确保自己能够接到薪资更高的航运任务，通常情况下，海员需要向中介公司缴纳5000左右的中介费，上船成本高。

如果运气好，你会被安排到航线相对安全，生活环境好的船舶，运输任务结束后，你将再次进入休假状态。

一般来说，中介为了服务更多的海员，不会为某名船员安排过于集中的任务，海员本身也需要休息，对于海员来说，一年能有一半的时间出海，已算是万幸。

海员的休假并不值得羡慕，如果你是单次劳务派遣海员，你在休假期间很可能没有薪资，劳务公司在合同中也会注明，休假工资已包含在工作日的薪水中。

即便一个月薪资高达13000元，但一年只能有一半时间拿到工资，综合年收入8万左右，在除去中介费（一年约2次），年收入6万左右。

如果你能通过自己的努力，做到大副或者轮机，你的年收入依然可以高达20万以上，但现实比你想象的要残酷。

每天上班八小时，但在船上休息，也是一种煎熬

远洋船舶一般实行4班制，每个班组工作8小时，轮换值班，保证每个岗位24小时都有人值守。

现代船舶技术先进、航海经验丰富、信息化程度高，从事大量体力劳动的海员越来越少，但即便你在船上交完班，在船上休息的时光，可能比上班还难熬。

远洋运输不同于近海，船舶行驶到公海区域后，往往连手机信号都没有，更不用说无线网络信号。

虽然船舶与外界随时保持联系，有十分先进的通讯装备，但海员要想与外界联系，依然只能只用卫星电话，动辄一分钟几块钱的通讯成本，让很多海员望而却步。

一艘远洋邮轮上，船员总人数一般在20-40人之间，而且99%的船员都是男性（几乎没有女性海员），下班后，大家除了各自休息，并不会有太多休闲娱乐的方式。

在一望无际的大海上，接连数月与家人分离，不能上网，而且你还不敢失眠，一旦你没休息好，可能会影响到自己下一次交班的工作状态。

海员在船舶上往往会感到孤独、寂寞，而且纯粹的工作交际圈，让同事之间的关系也变得很微妙，相比白领职场，海员在船舶上，要面临更多的工作压力、心理负担和生活孤单。

那些坚持做海员五年甚至十年以上的人，要么拥有强大的心理抗压能力，要么有丰富的航海经验和海员社交圈，这种能力和资源，并不是每个人都具备。

海员有得有失，远离家人很痛苦

鱼和熊掌不可兼得，工作和家庭难以兼顾，对于海员来说感触颇深，不少海员正是因为这个原因，放弃继续从事海员工作。

只要薪资给到位，哪怕自己寂寞、心理压力大，依然有人会跃跃欲试，但经历过后才知道痛苦，海员不能照顾家人，生活也就失去了灵魂。

你如果还是20多岁的年轻小伙，出海一次，你会感觉很新鲜，但持续一年后，你会发现没有家人的陪伴，自己也不能陪伴家人，多少钱都难以换回亲情。

表弟从小喜欢海洋，在他心里，一望无际的大海里，埋藏着让遨游世界、走向全球的梦想，高中毕业，家人就托关系让他进了一家知名船舶公司。

表弟去了一次日本，又到了一次菲律宾，回国后再也不想当海员，家人也都支持他重新找工作。

出海期间，表弟无法与家人联系，在船上与其他同事关系单一，除了上班和睡觉，找不到任何娱乐方式，甚至连个说真心话的人都没有。

上岸后，周围的亲朋好友也都疏远，感觉自己就像个另类，对于流行的歌曲、电影、科学技术也一无所知，这种孤独比在船上还要难受。

表弟在船上期间，外婆因病去世，他也没能赶上见到最后一面，表弟每月工资也有一万多，但金钱和亲情相比，表弟宁愿放弃短期的高收入。

如果你已结婚生子，这种分离的痛苦，让人更加备受折磨，上船前，孩子刚出生，再回来，孩子可能就已经会走路了，除非迫不得已，谁又会去坚持做海员呢？

对比之下，海员工资的优势正在丧失

在市场经济的推动下，百业兴盛，只要你认真付出，总会有丰富的收获，即便每月挣个1-2万，也不是什么难事，海员10000多的月薪，正在失去往日的优势。

同学的一个姐姐，医学博士毕业，在读本科时就开了一家卖面膜的网店，足不出户，每天只用于客户线上沟通，每年营收超过200万，净利润50万以上，似乎比海员更轻松。

我是做汽车零部件开发的，虽然时常会遇到加班，但至少每天都能回家，现在工作稳定，每年税后收入20万，也不用求人，同事关系融洽，这种生活比海员更惬意。

发小学习成绩一般，大学毕业后到深圳做销售，每个月卖三五套房，和客户喝喝酒、品品茶，逢年过节都能回家探亲，每个月3万起步，超过很多年轻人。

即便是外卖小哥，月收入过万也比比皆是，虽然风里来、雨里去，但外卖小哥能进能退，社会关系丰富，而且能随时照顾家人。

海员在诸多行业快速发展的趋势之下，工资收入并不能大富大贵，而且还要面临个人、家庭的压力，即便放弃海员工作，也需要重新适应社会发展节奏。

船舶技术、航海技术越来越先进，信息化程度越来越高，海员的入行门槛越来越低，薪资水平也基本和其他行业持平，收入差距缩小，面临的压力却没有减少，选择干海员的人自然也会减少。

写在最后

海员面朝大海、乘风破浪，是国际贸易中的突出贡献者，我们买到的很多进口商品，都离不开海员的辛苦付出。

海员也是不少人接触大海的梦想，但如今的海员工作正在逐步失去优势，13000多有的月薪没有绝对优势，而且大海上除了蓝天白云，也还有孤独和寂寞，成为不少人的软肋。

海员的工作并不适合每个人，任何行业和职位都应得到尊重和理解，海员选择拥抱大海，也就不得不暂时远离家人，这种敬业精神值得赞扬。

虽然不少人最后放弃海员工作，但他们从大海上学到的包容，从航海上学到的忍耐，以及从惊涛骇浪中学到的成熟，对这些老海员以后的生活和工作，影响深远。

之前有个老领导就做过海员，他做事严谨、细致，却又为人包容，不失风度，他曾笑说，出海一次，大海的味道会伴随自己一生。

也许海员不是最好的岗位选择，但海员征服大海的同时，也是在征服自己，我虽未从事过海员，但也依稀能感受到海员身上的魄力。

如果你三十出头，已结婚生子，每月2万月薪，你会选择去体验做一次海员吗？

太辛苦了！出一次海大半年甚至更多，根本顾不了家里，除了钱！我知道的每个月可不止一万多，差不多三万吧！我认识的伙计去年年底出去的，现在老婆查出来淋巴瘤，化疗呢……根本没法回来照顾！